车厢里的座位都是两两相对的，头一节车厢里都是官府的要员，为了避免混乱，每个座位前的桌子上都放置着一个名牌，写着姓名，所有的人都按名牌就坐。朱万化自然是坐第一个位置，他的对面就是工部尚书刘遵宪，他代表朝廷而来，地位尊贵，由朱万化亲自作陪。他的随员坐在后面的车厢里，到达济宁，完成使命之后，他将从那里登船返回京城。
在朱万化就任督军之前，在官府的眼里朱万化是极少露面的人物，绝大部分官员都不认识这位督军，刘遵宪也不例外，今天是第一次见到朱万化，因此，不时的瞄上一眼，像是怕忘记了似地。
车厢里除了这位朝廷的代表之外，都是联省的官员，因此，也就都穿着联省的官服。
如果是从远处看，联省的官服与朝廷的官服区别不大，都是大红色的，都是长衣服，在明代短衣服不严肃，除了军服都不能设计成上下衣的短服装。但是官帽的区别就大了，大明的官帽大家都见过，就不说了。联省的官帽与军官的高筒礼帽相似，只是颜色为大红基调配金银线丝绦装饰，那丝线用料是黄金还是白银就要看品级了。有金扣，有帽徽，帽徽是缩版的大明日月旗，类似青天白日徽章的样子，只是牙数不同，颜色不同，日月旗中的太阳是上下左右四个大牙子，间隔里还有四个小牙子，是铜板冲压，景泰蓝工艺，闪闪发光。这个官帽比大明的官帽可是气派多了。那官袍近看则区别不小，联省的官袍不是那么肥大，简洁贴身，没有前胸后背的补子图案，而是换了胸牌，肩膀处有类似肩章的装饰，显得很英武。特别明显的区别是有衣袋，可以装物品，不必袖里藏金了。衣袋也是官服的装饰，并不累赘。
朱万化的督军大礼服与官服区别不大，只是增加一些装饰，另外配一个绶带，绶带是权力的象征（这是西洋式的）。朱大典穿的是将军军服，也比较突出。
刘遵宪的大明官服反而突出了。他也是头一次看到联省的官服，看着也是新鲜，好看，很威武，不过有点改朝换代的意思。
朱万化与刘遵宪是第一次见面，互相不熟悉。但是周延儒、梁廷栋、卢象升、任赞化、王元雅、孙元化、吴甡、毛九华等等官员与刘遵宪可都是老熟人了，彼此聊的很热闹。
坐在对面的洪承畴和朱大典也是认识刘遵宪的，因此就主动的搭话，互致问候。
上车之后，车上的乘务雇员（列车员）提着热水壶，给每个桌子上茶。茶叶是今天特意准备的，车上供应免费的开水，可不会有免费的茶叶。
水碗很大，是那种特制的很厚的瓷器，短粗的圆筒形，连个把手都没有，其上部一圈青蓝色的双横线算是装饰。可是瓷器质地并不粗糙，也是很精细的。做成这个样子的目的就是稳当、抗摔打、保温，属于傻大黑粗的造型。杯子上有铁路的标志图案，下面还有一行四个字：“押银一厘”，另一侧也有四个字：“通车纪念”，杯子底部有崇祯八年、济南的字样。
这些大佬级的官员们用一回这种水杯，也算是体恤民情了，很难得。不过茶叶很好，冲上之后，满车厢的茶香。
周延儒现在任工房侍郎，他一直做大官，这些民情有些不懂。他端着这个手指头厚的杯子，放到嘴唇边上，喝水的感觉怪怪的，这个杯子的确太厚了。其实他不知道，这个杯子的设计者可是他们的督军大人，除了实用的理由之外，他要的就是这个情调，让你用一回，永远忘不了，总是记着坐火车的感觉。
这也不是朱万化的发明，那是前世的他，小时候乘坐老式的绿皮火车，车上就提供这种杯子，他是在怀旧！一切都“现代化”之后，这种服务就没有了。
品一品茶，周延儒就发现了那几个字，“通车纪念”意思明白，“押银一厘”是什么意思？他问坐在对面的马士英，马士英看了看摇头一笑，说“不解。”
这些人也真是，两个字还说的文绉绉的。
他们的对面坐着孙和京，这几位都是侍郎，座位就安排在一起了。孙和京是追随朱家的元老级人物了，于是周延儒就问孙和京。
孙和京看看说道：“出门在外，喝水没有碗，火车上就借给客人使用。可是客人
顺手带走了怎么办？火车客运要计算成本的，乘务雇员也有保管之责。于是，谁要用这个杯子，先拿出一厘银的曙光币或者两个铜板做抵押，下车之前还回杯子，则收回抵押钱。这就叫‘押银一厘’。”
一厘曙光币约等于两个铜板（合人民币5角）。两个铜板的一个杯子，可不就是大路货吗？
孙和京也有点奇怪，周延儒当过内阁大学士，竟然不懂“押银一厘”？
可是周延儒很满意，喊过乘务雇员给他一钱银的曙光币，说：“给我打包装上四个杯子，多的银子赏你了。”
一钱银合人民币50元，也不少了。
弄得那个乘务雇员不知所错，他知道这些人都是大官，可是铁路上没有卖杯子的规矩呀！亏得这个小伙子还算聪明，连忙退回钱币，说道：“杯子我马上去取，算是纪念品了，银子不敢收，谢谢大人了。”
有个说法叫做“大俗大雅”！这个杯子俗气到了极点，那就是大雅！
车厢内的醒目之处挂有招贴画，这个时代人们还没有广告意识，不会张贴广告的。刘遵宪的眼前就有一幅画，他盯着看也是看不明白，但是文字还是认识的，“蒸汽机原理图”这几个字就说明了图画的内容，但是图画还是不懂。
坐着尴尬，总要有个话题，特别是朱万化，总不说话让人觉得拿大了，不礼貌。他看到刘遵宪盯着那幅画，于是就来了话题。
朱万化说道：“刘大人，火车的动力就是蒸汽机，为了普及蒸汽机的知识，所以挂上这幅画。让人们知道了蒸汽机的原理，火车就不神秘了。
蒸汽机的道理与常见的风箱是一样的，只是风向相反。风箱是向外吹风，推过去，拉回来，风口都会吹出风，而不是一呼一吸，这是因为它里边有一个活门在不停的控制风向。蒸汽机是把风吹入箱中，风力推动活塞、杠杆前后运动。它的里边也有一个活门在不停的控制风向，因此，杠杆就运动不停了。杠杆推动车轮，火车就前进了。”
刘遵宪看着图，听着讲解，似乎是懂了。
朱大典说道：“可权兄（刘遵宪的字），火车的轮子和轨道都是钢铁制造的，因此，火车与马车比较，行动的阻力就小了，如果同样用马来拉动，在铁轨上，马力可以拉动更重的货物，跑得更快。这个道理有点像舟船与马车的比较，几个纤夫可以拉走一条大船，可是同样的货物装在马车上，那几个纤夫是拉不动的。”
正说着话，火车开动了，坐惯了马车的人，乘坐火车，那感觉就会特别强烈。火车平稳的滑行，只有微弱的颠簸，还有轨道的接缝处会发出有节奏的震动声音，桌子上放的杯茶稳稳当当的纹丝不动。
看着玻璃窗外的景致，火车行进速度越来越快了，每小时40公里的速度也接近马匹奔跑的速度了，现代的人们可能觉得很慢，对于明代的人，这已经是了不起的速度了。
看着窗外的景致，朱万化又不失时机的宣传这条铁路对于国家的重大意义，它是北方的东西运输大干线，经济上、军事上的意义重大。刘遵宪听得频频点头，他心中开始惊叹朱家父子胸怀天下，心为百姓了。难怪朱家兴旺，朝廷里的大员多的是，又有谁这样为国着想了？
因为是首次开通仪式，全线绿灯。火车直达济宁，只用了一个时辰（两小时）多一点。
在济宁下车的时候，每一位大员都得了打包好的四个大杯子，作为首发车次的乘坐纪念品。这些大员非常满意，像得了宝贝似地抱在怀里。
还算他们识货，这个杯子，用不了几年可就是价值连城了。今后这种杯子不会缺，但是“通车纪念”和“崇祯八年”那几个字值钱，有这几个字的杯子再也不会有了，因此数量少之又少，只有这次乘车的几位官员手中有货。好东西就讲究个物以稀为贵，这几只杯子是绝品，并且纪念意义重大，焉能不值钱？
六月初一，济南到济宁的铁路正式开通运营。估计在今后的若干年里，会有不少人为了过一把坐火车的瘾，而来到这里，坐上两站，搞不好那个喝水的大杯子会成为抢手的纪念品。但是“通车纪念”这四个字是不会再有了，那一批杯子成了绝版。
有一个关于和珅的故事，说的就是文物的价值。故事说：和珅的管家给他寻来两只笔洗，“笔洗”就是毛笔写完字之后，装上清水，把毛笔上的墨汁洗掉，所以叫做笔洗，形状是开口比较大，不太深的杯子形状。
这两只笔洗一摸一样，年代久远，据说是唐代某一位皇帝的藏品，世上只有这两个，是绝版！当然值钱！
和珅拿在手中把玩，的确是好东西，处处透着精巧别致。猛然间和珅举起一只笔洗，用力砸到地上，“啪！”的一声摔得粉碎！
和珅吩咐管家，把地下的残渣再细细的敲碎，分不同地点掩埋掉。
管家惊得张大了嘴巴，这么好的东西说砸就砸了，不是和大人与谁生气吧，可是看着乐呵呵的和珅又不像。因此，就愣在那里，连和大人的吩咐也忘了。
和珅看他发愣，就告诉他：“好东西不能成双，有了第二只笔洗，它就永远不值钱。现在是孤品了，其价值连城啊！”
文物就是这样，成双成对的肯定不值钱！那个通车纪念的大杯子也是越少越值钱。
......
山东段的铁路竣工了，也正式开通了，济宁到开封的铁路也已经勘测完毕，选定的线路，开始征地施工。由于整个线路沿着黄河的南岸，并且是一马平川的大平原。黄河的这一段是高架河流，就像高架公路架在大平原上，因此它没有支流，一条都没有，得益于此，这一段铁路也没有桥梁。修建这样的线路，最繁重的劳动在哪里呢？那就是石料场。
铁路的路基修建完毕之后，就要铺大量的碎石，碎石之上是枕木和铁轨。碎石料的用量是巨大的。
在石料场上，开山凿石用炸药，破碎石料有粉碎机。但是放到粉碎机里的原料，大小是有限度的，这就要人工破碎了。粉碎机里出来的碎石还要选择，不同大小的石料要分类，无用的要抛弃填埋。这个过程需要大量的强劳力，工作也极为艰苦。中国的农民是能吃苦耐劳的，为了补偿他们的付出，石料场里工人的薪水也很高。
但是这一次朱家有了新办法，他们为了修建吉林、黑龙江地区的公路网，从日本引入（实际是向清国购买）了5000人的日本壮劳力，原因是吉林、黑龙江地区人口稀少，召集不到劳工。借此机会河南的工地要来了500名日本壮劳力，充当石料场的劳工。
日本人很好用，老实、听话、不偷懒、好管理，优点多多啊！这就解决了石料这一项最困难的工作，并且费用低。实质上这就是一批廉价的奴隶。
朱万化还是有些不忍，告诉他们，只要好好干，以十年为期，十年之后给他们自由，并负责安置他们生活。
......
铁路通过运河的隧道也开始施工了，之所以急于修建这段隧道，是为了取得修建隧道的经验，为筹建黄河隧道做准备。
其地点就在济宁的西北方，这里原来的运河河道就有一段弯道。正好在这个位置，取运河东侧的一处修建隧道。待隧道完成之后，在隧道处开挖新的运河河道，使运河从隧道上方流过，原有的旧河道就填埋废止了。这种方法比保留原河道少了一道工序，并且取直了河道，一举两得。
隧道的关键有两项：第一要防漏，防止运河的水渗漏的隧道中，第二是隧道里的排水工程。
排水的方式有两种，一种用地下管道引导到更低洼的地点，使其自动排水；另一种是用水泵抽水。在大平原上为了保险，就只能采用水泵抽水了。如果防护的好，也不会有大量的水灌入隧道。
防水的办法就是增加多个防水层了。这个年代没有石油（四川是有的，极少量的自流井，但是没有石油炼制设备，当然也就没有一系列的石油产品），因此就要选用植物油做防水材料。
这种大揭盖的施工方法就是土方量大。
崇祯八年的五月，运河隧道、济宁到开封间的铁路同时开工了，这是青西铁路的第二段工程。
--- 第360章完 ---
年过完了，该努力爬格子了。Try and try again（努力再努力）！
从今日起，恢复每日更新一章。
（本章完）
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